Der Wirkungsgrad des Inverters in einem elektrischen Antriebsstrang hat direkten Einfluss auf die Fahrzeugreichweite bzw. die erforderliche Batteriekapazität.  Üblicherweise wird der Wirkungsgrad von Antriebsinvertern heute noch auf einem Prüfstand zusammen mit einer realen E-Maschine ermittelt. Dabei ist die Messdurchführung anspruchsvoll und zeitaufwändig (bis zu 30 Stunden pro Messplott), was daran liegt, dass sich jeder einzelne Arbeitspunkt erst mechanisch einschwingen muss. Zusätzlich muss die E-Maschine thermisch stabilisiert werden, um reproduzierbare Ergebnisse zu erhalten. Hinzu kommen Ungenauigkeiten durch die Adaptierung der E-Maschine und Einflüsse durch deren Toleranzen, wenn die Messung nicht mit der immer identischen Maschine erfolgt.